10 Fakta Gripen – Jet Tempur Cantik Tapi Mematikan

Gripen B (foto : Wikipedia)

Jakartagreater.com – Awalnya pembangunannya jet tempur Gripen sempat terkendala akibat kenaikan biaya, kemunduran teknis, keterlambatan dari jadwal, dan kepentingan politik yang berubah-ubah, proyek “SAAB 2110” untuk pengembangan jet tempur multirole dengan perusahaan Saab, Swedia akhirnya dianugerahi kontrak untuk proyek Gripen ini oleh pemerintah Swedia. Dan prototipe – JAS 39A Gripen – akhirnya melakukan penerbangan perdananya yang sukses pada tanggal 9 Desember 1988, lansir Hotcars.

Sejak itu Gripen telah mengatasi tahap perkembangan yang bergejolak dan ulasan pers negatif yang didapatnya pada tahap awal peluncurannya menjadi salah satu jet tempur multirole yang paling dicari dalam perang modern. Beberapa negara saat ini mengoperasikan Gripen, sementara beberapa negara lainnya telah memesan pesawat tempur Gripen. Saat ini, dari 271 unit yang dibangun, inilah 10 kelebihan JAS 39 Gripen yang menjadikannya salah satu pesawat tempur cantik namun mematikan.

1. Keahlian Serangan Udara Ke Udara

Peperangan modern sering berkembang dari pertempuran darat menjadi pertempuran udara-ke-udara yang menakutkan. JAS Gripen sangat cocok untuk peran ini karena kecepatan kilat, ketangkasan udara yang luar biasa, dan kapasitas muatan senjata yang besar.

Gripen dibangun dengan kemampuan untuk menembakkan salah satu rudal udara-ke-udara yang paling kuat, modern, dan banyak digunakan, AIM-120 AMRAAM ((Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile).

Gripen E tembakkan rudal pertama kalinya (foto .blogbeforeflight)

2. Serangan Udara Ke Permukaan

Gripen adalah jet tempur multirole, karenanya memiliki kemampuan untuk meluncurkan serangan udara ke darat adalah salah satu keahlian utamanya. Dengan kemampuan ini, Gripen mampu melakukan dukungan udara jarak dekat untuk pasukan teman di darat terhadap berbagai target bermusuhan seperti tank lapis baja, pasukan mobile dan sejenisnya dengan menetralisirnya.

Ini dilakukan dengan menggunakan peralatan visual jarak jauh dan radar untuk menentukan lokasi target musuh sambil meluncurkan rudal udara-ke-darat yang dipandu dengan presisi seperti AGM-65 Maverick.

3. Pengisian Ulang Bahan Bakar di Udara

Pengisian ulang udara adalah fitur keren yang melibatkan transfer bahan bakar penerbangan dari pesawat militer ke jet tempur. Metode pengisian udara JAS 39 Gripen menggunakan sistem probe-and-drogue. Ini melibatkan interlocking di udara dari probe yang dapat ditarik dari Gripen dengan mulut panjang seperti corong selang dari pesawat pengisi bahan bakar.

Dengan pengisian bahan bakar di udara, Gripen dapat lepas landas dengan sedikit bahan bakar dan menambah muatan. Sewaktu mengudara, jet itu kemudian dapat diisi secara memadai untuk misinya yang ditugaskan. Juga, sistem ini memberi Gripen waktu operasional yang lebih panjang.

4. Bisa Beroperasi Dari Landasan Bersalju

Jet tempur dapat dipanggil untuk segera terbang kapan saja karena beberapa alasan – saat ada pesawat tempur musuh yang menyusup, mengusir musuh yang melanggar perbatasan di darat, menghancurkan kapal musuh, atau memaksa pesawat yang masuk tanpa izin untuk mendarat.

Skenario mengerikan ini membutuhkan respons yang cepat dan tepat waktu. Namun, karena faktor waktu dan cuaca, landasan pacu yang dipenuhi salju dapat secara tiba-tiba menghambat operasi pesawat sebelum diluncurkan. Jet tempur multirole Gripen tidak akan terganggu karena dapat lepas landas secara efektif bahkan di landasan pacu yang dipenuhi salju karena kemampuan lepas landas yang pendek.

5. Kecepatan Maksimum Mach 2

Saat mendesain Gripen, persyaratan tertinggi adalah peningkatan kecepatan dan ukuran yang dikurangi dibandingkan dengan versi sebelumnya dari jet Angkatan Udara Swedia seperti Saab 37 Viggen dan Saab 35 Draken.

Ukuran Gripen yang ramping membantu dalam kemampuan manuvernya dan juga secara signifikan meningkatkan kecepatannya. Gripen terbang dengan kecepatan maksimum Mach 2 sementara varian yang sedang dikembangkan seperti JAS 39 E / F akan dapat terbang dengan kecepatan supersonik Mach 1.1 dan kecepatan maksimum Mach 2.

6. Air To Air Data Link

Fungsionalitas mengagumkan lainnya dari JAS Gripen adalah kemampuannya untuk menggunakan Transponder TSFF 2000 IFF (Identification Friend atau Foe) atau pemancar & penerima VHF / UHF dari Saab Avitronics untuk menerima dan mengirimkan data taktis secara real-time ke unit udara dan darat yang bersahabat dalam radius 500 kilometer.

Kemampuan ini juga berguna selama misi pengintaian atau serangan karena penghubungan data memungkinkan informasi yang telah diambil oleh Gripen dengan bantuan radar untuk ditransfer ke pesawat tanpa menyalakan radar lain yang juga merupakan bagian dari misi.

7. Sistem Peperangan Elektronik

Memasukkan fitur peperangan elektronik ke dalam Gripen membuatnya menjadi musuh yang menakutkan untuk ditemui dalam pertempuran. Dengan paket peperangan elektronik EWS 30 yang ditingkatkan, Gripen sebagai pesawat tempur

Memasukkan fitur peperangan elektronik ke dalam Gripen membuatnya menjadi musuh yang menakutkan saat ditemui dalam pertempuran udara-ke-udara. Dengan rangkaian peperangan elektronik EWS 30 yang ditingkatkan, Gripen menjadi jet tempur yang tidak hanya mampu mengirimkan senjata rudal yang mematikan pada target musuh yang telah ditentukan, tetapi juga dapat memberikan peringatan radar, serangan jammer dari musuh, menyebarkan chaff & flare decoy, dan beroperasi dalam mode pasif yang tidak terlalu mencolok.

Gripen juga memiliki sistem elektronik inbuilt yang mendeteksi, melacak, dan memperingatkan pilot akan adanya rudal yang masuk menyerang.

8. ESTL Sangat Efektif

Enhanced Survivability Technology (ESTL) adalah sejenis sistem perlindungan diri yang digunakan ketika pesawat terbang atau jet tempur sedang diserang oleh rudal. Jet tempur Gripen memiliki ESTL canggih dengan berat muatan sekitar 9 kg. Paket ini berisi dispenser BOL, peluncur elektro-mekanis, dan 160 paket sekam atau suar umpan.

Ketika diluncurkan, suar ini membentuk bola panas infra-merah yang menarik rudal untuk menyerangnya. Teknologi ini secara efektif mengurangi kemungkinan Gripen ditembak jatuh oleh rudal.

Kokpit Gripen dengan Layar Head Up Display yang lebar (foto: Stefan Jerrevång)


9. Onboard Oxygen Generating System

Melakukan latihan udara tanpa gangguan terus menerus dengan pesawat terbang membutuhkan pengisian bahan bakar yang konstan dan pasokan oksigen yang tidak terbatas untuk para pilot. Gripen memiliki faktor-faktor ini sesuai dengan sistem pengisian bahan bakar dan sistem pasokan oksigen – Onboard Oxygen Generating System (OBOGS).

OBOGS menukar Liquid Oxygen dengan memisahkan pasokan‘bleed air’ dari mesin pesawat menggunakan teknologi Zeolite Pressure Swing Adsorption (PSA). Ini secara efektif menghilangkan keharusan pilot untuk mengisi ulang kembali pasokan oksigen cair saat melakukan misi penting.

10. Sistem Kontrol Penerbangan Fly-By-Wire

Bekerja sama dengan BAE Astronics dan Lockheed Martin, sistem fly-by-wire triplex digital dikembangkan untuk Gripen. Sistem fly-by-wire di pesawat menggantikan interfaces operasi penerbangan manual atau analog menjadi alternatif elektronik.

Dengan sistem ini, seorang pilot dibantu selama penerbangan oleh komputer yang menentukan pergerakan aktuator pada panel kontrol sehingga memiliki respons yang terkoordinasi dengan baik. Efek dari ini terlihat pada stabilitas yang ditampilkan oleh pesawat tempur bahkan dengan input minimal dari pilot.

5 pemikiran pada “10 Fakta Gripen – Jet Tempur Cantik Tapi Mematikan”

  1. Yg no. 4 gak masuk logika.
    Landasan bersalju.? Sedangkan mobil saja tergelincir, pesawat komersial jg demikian, apalagi pespur yg ringan tp kecepatannya tinggi. Kecuali landasan tersebut sdh dibersihkan dr salju.

    Yg menjadi pertimbangan customer dlm membeli gripen E adalah komponen yg berasal dr AS (terutama mesin) dan Inggris yg dominan, dan harga yg relatif sama dng F-16 V jg kemampuannya. Bahkan F-16V sdh mengadopsi CFT sehingga jangkauan lebih jauh. Maka tak heran jika Gripen tdk dilirik oleh calon customer.
    Kalo banyak unsur AS disitu, knp gak sekalian beli pespur AS yg sdh betel prupen, begitu logikanya.

    Hal ini berlaku juga nantinya dng KFX/IFX, namun bedanya adalah jika produk patungan Indonesia dan Korsel ini memiliki harga yg sangat murah dr F-16V akan tetapi kemampuannya mengungguli F-16V

  2. Betul bung Ruskye, buat negara yg lebar kek indonesia pasti mikir ribuan kali buat beli, daya jelajah nanggung(ora sampe 1000kilo), avionik cabutan sana-sini, mesin GE, asal negara swedia tp klo diembargo ama US sama aja gabisa terbang ini burung.

    Mending kerjasama pengembangan radar ama pesawat MPA aja.

Tinggalkan komentar