Angkatan Udara AS tidak memiliki kepentingan untuk memproduksi ulang F-22 Lockheed Martin, karena terlalu mahal dan juga ingin bergerak cepat pada pembuatan pesawat tempur generasi berikutnya.
Wwakil kepala staf untuk rencana strategis AS mengatakan dalam sidang kongres 8 Maret 2016, bahwa produsen jet tempur seperti Boeing, Northrop Grumman atau Lockheed Martin dapat memutuskan untuk menawarkan modifikasi teknologi yang sudah ada dan platformnya, dalam kompetisi pesawat FX berikutnya .
“Karena kami ingin melakukannya lebih cepat, kami akan mencoba dan bergerak dengan teknologi yang berada pada tingkat kesiapan yang tinggi dengan kemampuan manufaktur di tingkat kesiapan yang tinggi,” ujar Letnan Jenderal James Holmes, pada panel subkomite Angkatan Bersenjata Senat, dalam menanggapi pertanyaan tentang restart produksi F-22.
“Saya pikir itu benar-benar mungkin kita dapatkan persyaratan dari pesaing yang menawar modifikasi teknologi yang ada atau platform seperti F-22 dan F-35.”
Sumber industri mengatakan kepada flightglobal bahwa banyak kepentingan dalam Pentagon tentang dilanjutkannya produksi F-22. Namun, pemimpin angkatan udara telah berulang kali membantah, karena besarnya estimasi biaya untuk pengadaan F-22 lebih lanjut, dan pesawat itu tidak mengarah ke konsep tempur masa depan sebagai cara terbaik dalam peperangan ke depan.
Raptor twin-engine terakhir kali diproduksi di Marietta, Georgia pada bulan Desember 2011, namun peralatan manufaktur itu kini disimpan untuk digunakan di kemudian hari. Sebuah studi RAND pada tahun 2010 mencatat biaya produksi F-22 mencapai $ 17 miliar pada tahun 2008 dolar untuk 75 pesawat, atau sekitar $ 267 juta per jet.
US Air Force
Letnan Jenderal James Holmes mengatakan tindakan maju dengan program yang pesawat Next-Generation dominasi udara, adalah cara yang lebih baik untuk menebus kemampuan yang lebih rendah dari kapasitas tempur generasi kelima yang telah direncanakan, dan jet gen 5 ini, tidak bisa menjadi jet tempur berteknologi eksotis yang mengambil dua atau tiga dekade untuk pengembangan, sehingga tidak perlu diproduksi lagi.
“Mereka memakan terlalu banyak, mereka mengambil terlalu lama, mereka membuat Anda berkendara untuk teknologi yang begitu jauh ke masa depan yang benar-benar sulit untuk mencapainya dan pada saat Anda menghabiskan 30 tahun mencapai itu, hal itu mungkin tidak lagi seperti apa yang Anda inginkan,” ia menjelaskan setelah sidang. “Kami sedang berusaha untuk pindah ke sebuah dunia di mana kita maju dengan pesawat baru yang memanfaatkan teknologi yang siap untuk memproduksi dan kami memiliki keterampilan manufaktur untuk melakukannya, dan apa yang bisa kita hasilkan dalam lima tahun atau 10 tahun bukan 30 tahun?
“Ini murni spekulasi saya, tetapi jika aku akan meminta sebuah perusahaan untuk mengajukan tawaran pada apa yang bisa mereka bangun bagi saya dalam lima tahun atau 10 tahun, saya berharap beberapa dari mereka akan mengambil keuntungan dari pekerjaan yang mereka yang sudah dilakukan dan mendasarkan pada sesuatu yang telah mereka miliki. ”
KAI
Pemikiran serupa telah menyebabkan Lockheed mengusulkan versi upgrade dari pesawat T-50 KAI untuk program pesawat latih T-X angkatan udara atas desain clean sheet yang diusulkan oleh Skunk Works. Boeing dan Northrop, tidak memiliki pesawat generasi kelima in-service yang mendasari untuk usulan proyek F-X.
Angkatan Laut AS telah bergerak maju dengan analisis alternatif (AOA) untuk platform strike fighter F/A-XX, yang pada akhirnya akan menggantikan Boeing F/A-18 Super Hornet. Angkatan udara akan mulai proses akuisisi tahun depan, Letnan Jenderal James Holmes.
The Air Force Research Laboratory sudah bekerja dengan industri pesawat terbang dan mesin desain baru. Boeing, Northrop dan Lockheed sudah mulai merilis tayangan artis konseptual jet tempur “generasi keenam”, yang tidak didasarkan pada pesawat sebelumnya.
Flightglobal.com
