KAI Targetkan Ekspor Pesawat KFX Rp 942 Miliar per Pesawat

JakartaGreater   –  Menjelang peluncuran jet tempur KF-X, KAI yang terdaftar di bursa utama Korea Selatan memaparkan strategi mereka pada konferensi pers tentang bagaimana KAI akan meningkatkan pendapatan dari proyeksi tahun ini 3 triliun won ($ 2,6 triliun) menjadi 10 triliun won pada tahun 2030.

Sekitar 3 triliun won dari jumlah target, KAI akan mendapatkannya dari bisnis baru – mobilitas udara perkotaan (UAM / urban air mobility) serta layanan analisis satelit. Sementara sisanya dari bisnis utama manufaktur pesawat terbang.

“Pada akhir tahun 2020-an, KAI akan mengembangkan model UAM/ urban air mobility dengan lima baling-baling yang dapat menempuh jarak 400 kilometer dengan membawa hingga lima penumpang,” ujar Song Ho-chul, Kepala strategi manajemen bisnis KAI, dikutip dari situs Koreaherald.com, 4-4-2021.

“Pesawat adalah dasar, sementara teknologi kontrol penerbangan adalah kunci bisnis UAM. KAI memiliki pengalaman puluhan tahun dalam hal ini. Banyak perusahaan telah mengumumkan bahwa mereka akan meluncurkan bisnis UAM, tetapi KAI sudah ada di dalamnya.”

Menurut perkiraan Morgan Stanley pada tahun 2019, ukuran pasar UAM global diperkirakan mencapai $ 1,47 triliun pada tahun 2040. Namun, jika ada satu kekurangan KAI dalam bisnis UAM/ urban air mobility, itu adalah kekuatan merek.

“Akan ada berbagai jenis UAM, dan pertarungannya akan model siapa yang menjadi standar. KAI dapat menjadi UAM yang hebat, tetapi dapatkah kita bersaing dalam hal merek dan memimpin standar pasar?

Jadi KAI terus memantau pasar dan mencari konsorsium untuk bermitra,” kata Ahn, seraya menambahkan bahwa KAI saat ini sedang dalam pembicaraan dengan perusahaan lokal untuk kemungkinan kemitraan. Mengenai bisnis satelitnya, KAI berharap dapat mengukir tempatnya sendiri di industri satelit global.

“KAI tidak mencoba untuk bersaing dengan SpaceX atau Blue Origin. Keduanya berfokus pada sistem peluncuran yang dapat digunakan kembali dan layanan komunikasi satelit. Sementara model bisnis utama KAI adalah layanan analisis rekaman satelit, “kata Han Chang-heon, kepala divisi bisnis masa depan KAI.

Sambil mengejar mesin masa depan dengan kekuatan penuh, KAI berjanji untuk mendukung upaya lingkungan, sosial dan tata kelola melalui pengembangan pesawat listrik.

“KAI akan mengembangkan prototipe pesawat listrik pada tahun 2029. Ada 2 cara untuk memberi daya pada pesawat listrik – baik dengan mesin hibrida atau dengan sel bahan bakar hidrogen.

Ada tanda tanya tentang teknologi mana yang akan menang, tapi KAI akan menyelesaikan teknologi (elektrifikasi pesawat) pada 2025 dan sistem operasi penerbangan pada 2029, ”kata Chief Technology Officer Yoon Chong-ho.

Proyek Pesawat Tempur KFX

KAI menyatakan tekad untuk menyalakan kembali ekspor pesawat tahun ini, yang telah mendapat pukulan besar dari wabah virus korona.

“Tahun lalu, KAI hampir mengekspor tiga helikopter Surion ke Indonesia, tetapi kesepakatan itu dibatalkan karena COVID-19. Juga, KAI berada dalam situasi yang menguntungkan untuk mengekspor helikopter Surion dan pesawat latih dasar KT-1 ke Filipina, tetapi negara itu memotong anggaran pertahanan di tengah pandemi, ”kata Ahn.

“Tahun ini, kami berharap dapat mengekspor dua jet latih canggih FA-50 ke Thailand. Selain itu, kami memusatkan upaya kami untuk mengekspor jet FA-50 ke Kolombia dan Malaysia. ” Pandemi juga hampir melumpuhkan proyek KF-X perusahaan yang sangat dinantikan.

“Program KF-X membutuhkan komponen utama yang diimpor dari Eropa dan AS. Namun, pandemi tersebut memicu penutupan di wilayah tersebut, yang memperlambat jadwal proyek hingga enam bulan. … kami berhasil mengembalikan semuanya ke jalurnya pada akhir Desember”, kata Ahn.

KAI akan mengadakan acara peluncuran jet tempur siluman generasi 4,5 pada minggu kedua bulan April, menurut CEO tersebut. Mulai 2028, KAI akan mulai mengekspor pesawat KF-X berdasarkan daya saing harga.

“Negara yang berminat membutuhkan sekitar 100 miliar won hingga 200 miliar won untuk memperoleh satu jet tempur F-35. Lockheed Martin berencana untuk menurunkan harga menjadi $ 80 juta per unit, tetapi biaya perawatannya sangat tinggi sehingga bahkan AS sedang mempertimbangkan untuk mengembangkan pesawat tempur generasi 4,5 baru atau meningkatkan pesawat tempur yang ada,” kata Ryu Kwang-su, kepala divisi program pesawat.

“KAI bertujuan untuk menetapkan harga pesawat tempur KF-X $ 65 juta (sekitar Rp 942 miliar) per unit dengan biaya perawatan yang diminimalkan. Analisis kami mengatakan bahwa kisaran harga seperti itu akan menawarkan KF-X keunggulan kompetitif di pasar ekspor global”, ujarnya.

*Foto: Desain Jet Tempur KFX (@ KAI Korea).