Sep 262019
 

Desain komputer pesawat tempur KFX. (@ KAI – Korea)

Seoul, Jakartagreater.com   –  Korea Selatan akan meluncurkan maket skala penuh dari pesawat tempur generasi ke-4,5 “KFX”. Proyek Jet tempur Korea Selatan “KFX”, yang hanya ada dalam grafik komputer, akhirnya akan muncul dalam maket skala penuh untuk masyarakat umum.

Departemen Pertahanan Nasional Korea Selatan mengumumkan pada 19 September 2019, bahwa mereka akan menunjukkan maket skala penuh dari pesawat tempur Korea Selatan “KFX” pada event “Seoul ADEX 2019” yang akan diadakan di Seoul pada tanggal 15 Oktober 2019, dirilis situs Grandfleet.info, 21-09-2019.

Seoul ADEX 2019 dikatakan sebagai pameran dagang peralatan pertahanan terbesar di kawasan Asia, yakni pameran industri penerbangan dan pertahanan yang diadakan di Korea setiap 2 tahun sekali. Produsen KFX telah mengumumkan bahwa mereka akan berpartisipasi.

Pameran ini mencakup pesawat latih/pesawat serang ringan “T-50 Golden Eagle” yang dikembangkan oleh industri pertahanan Korea Selatan, Helikopter serba guna “KUH-1 Slion”, tank “K-2 Black Panther”. Media Korea melaporkan bahwa banyak senjata domestik seperti senjata artileri “K-9 Thunder” akan dipajang untuk ekspor luar negeri.

Yang perlu diberikan catatan khusus adalah maket skala penuh dari pesawat tempur “KFX” Korea Selatan, yang dikembangkan bersama Korea dengan Indonesia. Pengembangan KFX telah maju ke produksi prototipe, tetapi sejauh ini hanya model pada grafik komputer dan model yang dipamerkan di Seoul ADEX 2017.

Pameran mockup yang sebenarnya direalisasikan kali ini, dilihat sebagai tujuan menggalang pemahaman dan dukungan masyarakat untuk pengembangan KFX. Pada tahun ini saja, mock-up skala penuh dari pesawat tempur generasi kelima Turki “TFX” dan pesawat tempur generasi keenam Jerman-Prancis “FCAS” telah dirilis, dan perkembangan pesawat tempur baru di seluruh dunia mengalami kemajuan.

Belum diketahui seberapa besar kemampuan Jet tempur generasi 4.5 “KFX” yang akan dikembangkan, tetapi ada banyak masalah yang harus dipecahkan untuk penggunaan praktis. Secara khusus, banyak masalah yang dihadapi “KFX” Korea adalah dalam integrasi teknologi dengan asal yang berbeda.

Mengembangkan KFX dengan mengintegrasikan teknologi dengan hak dan kondisi yang berbeda, seperti teknologi yang dikembangkan di Korea, teknologi yang dikembangkan bersama dengan perusahaan di luar negeri, teknologi yang ditransfer dari perusahaan AS dengan imbalan pembeliann F-35.

Akibatnya, Amerika Serikat telah mendatangkan efek yang tidak diinginkan, seperti menolak untuk mengintegrasikan senjata pesawat terbang domestik (seperti AIM-120 dan AIM-9) ke dalam KFX.

Di Korea Selatan, memulihkan biaya pengembangan KFX sekitar 8,70 triliun won melalui ekspor luar negeri tidak lagi dikatakan sebagai rute default, dan ini kemungkinan akan menjadi hambatan bagi ekspor luar negeri. Ini adalah bagian “tambalan berikutnya” dari teknologi dengan asal yang berbeda.

Tentu saja, banyak perusahaan yang bekerja sama dalam pengembangan KFX, terlibat dalam pengembangan dan produksi mesin generasi keempat yang ada (Lockheed Martin, General Electric, Melayani, dll.).

Dan ketika mereka bersaing untuk ekspor luar negeri, maka menjadi pertanyaan besar, apakah akan diberikan izin bagi Korea selatan untuk mengekspor KFX, bahkan jika mencoba menjual ke negara-negara di mana Jet tempur Barat tidak boleh dibeli, mesin AS “F414-GE-400” yang dipasok dan digunakan Korea Sealtan, tidak bisa begitu saja, dilepas ke pihak lain.

Bahkan jika izin ekspor diberikan, itu akan mengganggu pasar pesawat tempur generasi ke-4 di mana pesawat tempur AS seperti F-15, F-16, F/A-18, pesawat tempur Eropa Eurofighter Typhoon, Rafale dan Gripen bersaing ketat di sana. Lalu bagaimana dengan peluang untuk menjual KFX ?.

Ini bukan prasangka, tetapi masalah “hasil” dan “harga”, dan pejabat pengembangan mengatakan bahwa harga pesawat KFX tidak akan melebihi 70 juta dolar, tetapi saat ini sedang dikembangkan biaya per pesawat KFX dalam biaya 8,70 triliun won adalah sekitar 60 juta dolar, yang tidak murah di pasar generasi ke-4.

Oleh karena itu, perlu untuk menemukan negara lain selain Indonesia yang berminat dengan KFX, tetapi masalah itu sulit, dan satu-satunya solusi adalah meningkatkan jumlah KFX yang dugunakan oleh Korea atau mengurangi harga dengan mempersiapkan defisit.

Alasan mengapa pesawat generasi ke-6 “Tempest” di Inggris dan pesawat generasi ke-6 “FCAS” yang dipimpin oleh Jerman dan Prancis dengan penuh semangat mencari negara untuk berpartisipasi dalam pengembangan juga dimaksudkan untuk mengurangi beban biaya pengembangan.

Ini karena dengan mengamankan sejumlah produksi massal, tujuannya adalah untuk mengurangi harga pesawat dari awal hingga kisaran harga yang dapat diekspor ke luar negeri.

Dengan kata lain, dapat dikatakan bahwa strategi ekspor KFX di luar negeri macet ketika tidak dapat mengandalkan teknologi luar negeri untuk pengembangan dan mengamankan produksi massal awal.

Selain itu, Korea Selatan akan terus melakukan perbaikan bahkan setelah pengembangan KFX, dan Weapon Bay akan ditambahkan ke Blok 2, dan setelah Blok 3, asupan udara akan ditingkatkan, ekor vertikal akan dirancang ulang, dan mesin nozzle akan menjadi tersembunyi.

Dikatakan bahwa kami akan meningkatkan peralatan elektronik onboard dan meningkatkan kapasitas ke mesin generasi kelima atau setara dengan mesin generasi keenam, tetapi jika Anda membuat peningkatan skala besar dekat dengan desain ulang pesawat, Harga hanya akan naik dan naik.

Jika Anda mengembalikan ceritanya ke subjek utama, maket skala penuh KFX akan dirilis bulan depan, media Korea akan melaporkan secara luas, namun informasi terkait KFX baru mungkin juga tidak diketahui. Di satu sisi, itu merupakan bagian yang sangat menarik dari cerita seperti apa yang muncul.