MiG-35 Upgrade Siap Bersaing di India

Jakartagreater.com – Rusia akan menawarkan jet tempur MiG-35 yang ditingkatkan yang dilengkapi dengan sistem pendaratan otomatis dan sistem perlindungan G-force sebagai kelebihan tambahan untuk kompetisi jet tempur ringan India, kata sebuah sumber kepada defenseworld.net.

Rusia telah menerima Request For Information pada 2019 dan sedang menunggu Request For Proposal dari Kementerian Perindustrian India untuk membangun lebih dari 100 jet tempur di India, Direktur Russian Federal Service for Military-Technical Cooperation (FSVTS) Rusia Dmitry Shugaev mengatakan kepada Interfax news agensi minggu lalu.

Sumber-sumber Rusia mengatakan kepada defenseworld.net bahwa dua fitur baru yang ditambahkan ke jet tempur baru-baru ini akan memulai debutnya di kompetisi India – sistem perlindungan G-Force dan sistem pendaratan otomatis.

Upgrade akan membawa jet tempur Rusia lebih dekat ke daftar fitur yang ditawarkan oleh negara lain dalam kompetisi seperti Dasault Rafale dan Lockheed Martin F-21.

Rusia meningkatkan pesawat tempur MiG-35 selama Januari-Februari 2020 dengan sistem perlindungan G-Force dan sistem pendaratan otomatis. Langkah ini terlihat bertujuan untuk membuat jet tempur Rusia yang terbaru menarik bagi Angkatan Udara India, dan menyaingi jet tempur Barat yang sudah memiliki fitur-fitur utama ini.

Sistem perlindungan G-Force pada MiG-35

Sistem proteksi G-Force kritis untuk jet tempur bermanuver tinggi seperti MiG-35 ditampilkan di helmet display system dan mengurangi gangguan yang disebabkan pilot memantau g-force pada indikator di dashboard. Sistem ini memungkinkan pilot untuk mengatasi level G-Force kritis sebesar 1-2G dengan mengerahkan kekuatan tambahan pada tongkat, serta menonaktifkan sistem secara bersamaan, baik sementara atau permanen.

New Automatic Digital Landing System

Rusia MiG Corporation telah mengembangkan sistem kontrol digital otomatis baru yang akan dipasang pada pesawat MiG-35 untuk memudahkan pendaratan jet. Sistem digital sudah mengalami pengujian. Saat cuaca sedang buruk, sistem memungkinkan bagi pilot untuk dapat menggunakan jalur pendaratan dalam mode otomatis lebih cepat, dan terus menurunkan ketinggian pesawat hingga landasan udara terlihat.

Namun fitur-fitur tambahan ini sudah tersedia pada beberapa pesawat tempur pesaingnya, seperti :

F-16 (F-21) Auto Land

Selama penerbangan, Auto Land secara otomatis akan diaktifkan oleh safety pilot. Begitu pilot beralih ke “lepas tangan”, F-16 dikendalikan oleh komputer di dalam pesawat. Sistem akan memandu pesawat melalui beberapa fase pendaratan, mulai dari turun dari ketinggian hingga pada pendekatan akhir ke titik landasan pacu.

Komputer menggunakan algoritma yang dikembangkan Lockheed Martin untuk mengontrol posisi F-16, kemiringan lereng, kecepatan udara, dan tingkat penurunan pesawat melalui input kontrol throttle dan penerbangan hingga pesawat berhenti di landasan pacu, informasi Lockheed Martin.

F-16 G-Force

Kokpit dan kanopi gelembungnya memberikan pilot pandangan ke depan dan ke atas yang tidak terhalang, dan sangat meningkatkan penglihatan di sisi samping dan ke belakang. Sudut kursi belakang diperluas hingga 30 derajat, meningkatkan kenyamanan pilot dan toleransi gaya gravitasi. Untuk kontrol pesawat yang mudah dan akurat selama manuver tempur G-force, pengontrol stick samping digunakan sebagai pengganti stick konvensional yang dipasang di tengah. Tekanan tangan pada pengontrol tongkat samping mengirimkan sinyal listrik ke aktuator permukaan kontrol penerbangan seperti ailerons dan kemudi.

Rafale

Komputer penerbangan Rafale telah diprogram untuk mengatasi disorientasi pilot dan menggunakan pemulihan otomatis pesawat selama kondisi penerbangan negatif. Selama fase take-off, alarm lain akan memastikan pesawat tidak melebihi beban maksimum yang dapat ditangani oleh rem roda pendaratannya.

Instrumen baru telah dipasang yang memungkinkan pilot untuk mengevaluasi posisi pesawat dengan lebih baik. Sistem akan membunyikan alarm ketika mendeteksi posisi yang tidak biasa. Kursi miring ke belakang pada sudut 29 ° akan meningkatkan toleransi g-force selama bermanuver dan untuk memberikan pilot pandangan luar pesawat yang tidak dibatasi.

Baju penerbangan Intelligent yang dipakai oleh pilot secara otomatis dikontrol oleh pesawat untuk menetralkan respons terhadap perhitungan G-Force.

Tinggalkan komentar