Mar 142019
 

Jet tempur siluman F-35 mendarat di kapal induk USS George Washington (CVN 73) © US Navy via Wikimedia Commons

JakartaGreater.com – Untuk semua yel-yel dan teriakan atas program Joint Strike Fighter F-35 dari Departemen Pertahanan yang banyak difitnah, ada catatan kaki yang tidak biasa, sering diabaikan dalam sejarah proyek triliunan dolar: asal-usulnya sebagai pejuang Soviet eksperimental yang jatuh ke pangkuan Lockheed Martin karna perusahaan kedirgantaraan Rusia yang putus asa membutuhkan uang tunai, seperti dilansir dari National Interest.

Sebelum F-35, ada jet tempur multi-peran ‘Freestyle’ Yak-141 vertikal take-off and landing (VTOL) yang lahir selama periode penuh gejolak dalam sejarah militer Rusia. Meskipun penerbangan perdana Yak-141 pada tahun 1987 adalah kontribusi revolusioner untuk dapat mengembangkan sistem VTOL, yang sebagian besar dikembangkan saat Uni Soviet terpecah dan militer Rusia tidak dalam posisi untuk melanjutkan pengembangan pesawat baru.

Pabrikan Yak-141, Yakovlev, tiba-tiba dihadapkan pada kenyataan kapitalisme: yaitu Anda perlu uang untuk melakukan hal-hal keren. Dan hampir 30 tahun setelah penerbangan perdana Yak-141, Korps Marinir AS lepas landas secara vertikal dari kapal induk dengan F-35B-nya. Ini adalah cara pesawat tempur eksperimental Soviet melahirkan pesawat yang paling kontroversial di era modern.

Proyek jet tempur Yak-141 dibatalkan tahun 1991 © Mike1979 Russia via Wikimedia Commons

Pesawat VTOL Soviet

Yak-141 adalah yang seharusnya menjadi lompatan teknologi utama dalam program VTOL Uni Soviet, yang mulai populer pada tahun 1970-an setelah Uni Soviet memperhatikan perkembangan Harrier di Inggris. Tapi program ini awalnya mengalami kesulitan karena kinerja suram pendahulunya Yak-141 ‘Forger’ yang oleh pejabat militer Soviet dianggap hanya “setumpuk kotoran anjing” terbang setelah pembukaannya pada tahun 1971.

Terlepas dari sistem VTOL yang fungsional, ternyata itu tidak memiliki jangkauan tempur yang lebih luas dari Harrier serta sistem radar yang andal dan persenjataan yang mematikan secara tepat, belum lagi kursi ejeksi otomatis Yak-38 yang menakutkan dan mengejutkan para pilot ketika itu melontarkan mereka keluar dari pesawat tanpa peringatan.

Meskipun menruut National Interest bahwa Yak-38 adalah pesawat terbang konsep yang di dorong ke dalam layanan untuk membantu mengisi lubang dalam Penerbangan Angkatan Laut Soviet dan tidak pernah dimaksudkan untuk pertempuran garis depan, itu adalah jet VTOL operasional di gudang senjata Soviet selama satu dekade.

Yak-141 telah dirancang khusus oleh Yakovlev untuk mengatasi kekurangan Yak-38, yaitu dalam hal kecepatan dan jangkauan. Dua prototipe mendapat lampu hijau dan terbang di tahun 1987, dan pesawat memecahkan sejumlah rekor yang menurut Yakovlev, menjadikan sebagai pesawat pertama yang melakukan penerbangan VTOL dan supersonik.

Tetapi setelah salah satu dari 2 prototipe meledak ketika mendarat di kapal induk Admiral Groshev pada bulan September 1991, program itu secara efektif lumpuh. Uni Soviet sedang menyelesaikan bencana ekonomi dan politiknya sendiri, keributan yang terjadi menyapu seluruh pendirian militer Rusia menciptakan segunung masalah bagi Yakovlev untuk diatasi jika mereka ingin melihat Yak-141 terbang lagi.

Dok. Yak 141 tahun 1992. (Wikimedia Commons)

Perang Dingin Mencair

Beruntung bagi Yakovlev, kontraktor pertahanan multi-miliar dolar favorit Amerika yang gagah berani berlomba menyelamatkan. Ketika Tirai Besi surut di seluruh Eropa, raksasa pertahanan Lockheed Martin mulai menuangkan uang ke dalam program Yak-141 untuk mendapatkan beberapa rahasia rekayasa Soviet yang manis. Kedua perusahaan ini diduga menandatangani perjanjian pada tahun 1991 (tetapi tidak terungkap sampai 1995 ) yang menguraikan pendanaan untuk prototipe Yak-141 tambahan, termasuk menerbangkan prototipe operasional yang tersisa pada Farnborough Airshow bulan September 1992.

Sementara Lockheed kemungkinan besar tak memiliki niat untuk membantu memproduksi Yak-141 untuk ekspor; akan lebih masuk akal bahwa seluruh kontrak adalah kedok untuk memiliki data pengujian pada program Yak-141, termasuk yang paling penting setiap data VTOL yang diperoleh selama bertahun-tahun pengujian dan pengembangan. Dan Lockheed bukan satu-satunya organisasi Amerika yang ingin belajar dari program VTOL era Soviet. Pertimbangkan dokumen dari tahun 1993 yang diterbitkan NASA pada teknologi VTOL yang ada pada Yak-141.

Perangkat keras militer yang dulunya sangat rahasia dan dasar perencanaan pertahanan kita sendiri sekarang dipasarkan secara terbuka dalam pameran udara di seluruh dunia. Lingkungan ini memungkinkan kunjungan ke Biro Desain Yakovlev, (YAK) untuk penilaian teknologi lepas landas dan mendarat secara vertikal/pendek (VSTOL), menurut dokumen tersebut.

Yakovlev adalah Biro Desain tunggal FSU dengan pengalaman di pesawat VSTOL dan telah mengembangkan dua contoh terbang, YAK-38 ‘Forger’ dan YAK-141 ‘Freestyle’. Data kritis itulah yang memungkinkan membantu membentuk pengembangan sistem mesin yang merupakan jantung dan jiwa dari F-35 modern.

Jet tempur generasi kelima F-35B Korps Marinir AS © USMC via Wikimedia Commons

Joint Strike Fighter F-35 Lepas Landas

Setelah kemitraan Yakovlev-Lockheed diumumkan secara terbuka tahun 1995 dan secara resmi berakhir pada tahun 1997, tetapi desain unik Yak-141 tetap ada. Ketika Lockheed memasuki varian VTOL dari demonstran X-35 ke dalam Joint Strike Fighter (JSF) Pentagon pada tahun 1994, proposal desain mesin yang diajukan secara radikal berbeda dari proposal awal yang dikembangkan sebelum kesepakatan Yakovlev.

Memang, desain VTOL telah diubah menjadi ‘ASTOVL Configuration 141’; sementara ada kemungkinan bahwa nama ini kebetulan, perlu dicatat untuk referensi yang mungkin untuk Yak-141, menurut majalah Code One.

Tampaknya data uji Yak-141 paling banyak diterapkan pada desain mesin VTOL Lockheed dalam beberapa cara, meskipun sifat rahasia dari program Joint Strike Fighter membuat koneksi yang jelas sulit dipahami. Majalah Air Force bahkan menyebut koneksi Yak dalam fitur Joint Strike Fighter pada tahun 1998 setelah F-35 dipilih untuk diproduksi.

“Knalpot belakang yang berputar adalah desain berlisensi dari biro desain Yakovlev Rusia, yang mencobanya pada pesawat tempur STOVL,Yakov-141. Semua atau tidak sama sekali. Jika konsep propulsi tidak berhasil, kami jelas tidak akan kompetitif”, menurut Daniels, eksekutif Boeing, mengatakan konsep lift fan adalah “mungkin satu-satunya fitur penting dari kompetisi”.

Agar jelas, desain keseluruhan F-35 tidak dimodelkan seperti pada Yak-141: Yang pertama menggunakan metode yang berbeda untuk stabilisasi (lihat dua jet yang menembak bagian depan pesawat) dan memiliki profil aerodinamik yang berbeda. Tetapi hampir pasti bahwa data yang diperoleh dari proyek VTOL Soviet lama kemungkinan besar digunakan dalam pengembangan varian VTOL dari Joint Strike Fighter F-35. Dan itu berarti F-35 berutang setidaknya sebagian dari keberadaannya pada program senjata era Soviet yang tak pernah benar-benar terbang.

Yak-141 “Freestyle” mungkin tidak secara teknis dianggap sebagai pendahulu F-35, tetapi JSF tampaknya memiliki setidaknya beberapa DNA Rusia di sekitar desain mesinnya dan ketika F-35 mulai membuahkan hasil di Amerika Serikat, Yak-141 Freestyle meninggal dengan damai di Rusia.

Namun, jika industri pertahanan Rusia yang bangkit memilih untuk bergerak maju dengan pesawat VTOL berbasis-kapal induk, setidaknya satu legislator Rusia telah menyerukan agar Yak-141 dihidupkan kembali, kemungkinan akan hadir besar dengan desain baru yang lebih siluman untuk Perang Dingin baru.

jakartagreater.com

  11 Responses to “Punya DNA Rusia: F-35 Utang Inspirasi dari Yak-141”

  1.  

    ketahuankan kl si amer itu tak lebih pintar dri rusia.
    si amer itu bikan pintar.tp liciik.

  2.  

    F-35 berutang “budi” pada Rusia??? Yg benar aja!!! Kenyataannya siapa yg butuh uang?? LM atau Yakolev??? Bahwa kemudian LM mendapatkan data dari pengembangan bersama Yak-141 jelas itu pasti karena tak ada yg gratis didunia ini dan Yak-141 bukanlah satu ² pespur dg kemampuan VTOL.

    •  

      Yak-141 bukanlah satu ² pespur dg kemampuan VTOL….

      Betul….
      Btw kenapa Us nerapin teknologi 141 di F 35,kenapa ga cb kembangin dan terapin teknologi harrier….di F-35…
      Hehehe

    •  

      Sovyet mengembangkn pespur vtol ditahun 1955 & pespur vtol pertama didunia utk kebutuhan angkatan laut merah sovyet, mslhnya mengapa lm tdk kerja sama dgn inggris dlm mengembangkn vtol yg inggris & amerika brsekutu? Tentu vtol yg dimiliki sovyet sudah brteknologi modern & maju
      😆 😆

    •  

      Sovyet mengembangkn pespur vtol ditahun 1950 & pespur vtol pertama didunia utk kebutuhan angkatan laut merah sovyet, mslhnya mengapa lm tdk kerja sama dgn inggris dlm mengembangkn vtol yg inggris & amerika brsekutu? Tentu vtol yg dimiliki sovyet sudah brteknologi modern & maju
      😆 😆

  3.  

    Pandai opa USA

  4.  

    Makanya beli pespur Russia aja, jauhi f35 apalagi si tua f22 yg takut perang

    😎

  5.  

    Nah, liat tuh komen no 2 dari tukang kacang kebanyakan makan kulit 😆 wkwkwkwkw

  6.  

    teknologi nyolong koq di banggakan ya